Toyota domina as 24 Horas de Le Mans; Alonso vence em sua estreia - Atividade Esporte News
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17 junho 2018

Toyota domina as 24 Horas de Le Mans; Alonso vence em sua estreia

Foto: AFP PHOTO / LOIC VENANCE
A Toyota Gazoo Racing conquistou uma vitória por dobradinha nas 24 Horas de Le Mans, com Fernando Alonso vencendo em sua estreia na corrida.

Isso marcou o esperado primeiro triunfo de Le Mans do fabricante e apenas o segundo fabricante japonês de automóveis a reivindicar honras no enduro ao fim de duas vezes em torno do relógio após a vitória da Mazda em 1991.

Kazuki Nakajima levou o Toyota TS050 Hybrid número 8 para uma vitória de duas voltas sobre a inscrição irmã conduzida por Kamui Kobayashi, Mike Conway e Jose Maria Lopez, após o drama na fase final da corrida e penalidades para o carro #7.

A margem vencedora foi preenchida por problemas relacionados com combustível para Kobayashi, que perdeu a janela do seu pit e completou uma volta adicional no modo de baixa potência com 1 hora e 38 minutos para o fim.

Kobayashi recebeu um par de penalidades de dez segundos na hora de fechamento por exceder a quantidade de combustível permitida e ultrapassar o limite de 11 voltas.

Em última análise, não afetou a ordem de chegada, já que Kobayashi estava em segundo lugar na época, e era improvável que desafiasse o carro irmão.

O bicampeão mundial de Fórmula 1 Alonso, que estrelou durante a noite, compartilhou as honras com Nakajima e Sebastien Buemi.

Foto: AFP PHOTO / LOIC VENANCE
O Toyota número 8, que completou 388 voltas, manteve o controle a partir da 16ª hora, com o par de carros híbridos nunca abandonando a liderança desde o início da corrida.

Como esperado, os LMP1 não-híbridos não foram páreos para os Toyotas, com o número 3 da Rebellion R13 Gibson terminando a 12 voltas de distância, no terceiro lugar.

Ele conseguiu o resultado depois de uma longa viagem até a garagem na Hora 13 para substituir o assoalho do carro, uma questão que também atingiu o carro número 1 de Bruno Senna, Neel Jani e Andre Lotterer, que colidiu com o No. 10 DragonSpeed BR Engineering BR1 Gibson de Ben Hanley na volta de abertura da corrida.

Mathias Beche, Thomas Laurent e Gustavo Menezes dividiram as tarefas de condução do #3 ao pódio, com o carro irmão chegando em quarto na geral.

Como o Toyota No. 7, a Rebellion Nº 1 também enfrentou duas penalizações de última hora por consumo excessivo de combustível e duração de stint.

O CEFC TRSM Racing Ginetta G60-LT P1 Mecachrome número 5 foi o único outro carro LMP1 classificado na 43ª posição geral, após uma corrida de estreia problemática para o protótipo britânico.

A outra inscrição da Manor abandonou na 12ª hora depois de parar na pista com problemas elétricos.

Acidentes Minam as Esperanças dos Não-Híbridos
A SMP Racing, que mostrou o ritmo inicial com seu par de BR1s com motor AER, não conseguiu colocar nenhum de seus carros no final, com a falha do motor forçando Jenson Button a sair da corrida com menos de uma hora pela frente.

Ele veio depois de vários atrasos para o carro número 11, que enfrentou um problema relacionado ao sensor na segunda hora que inicialmente o colocou a mais de 40 voltas de desvantagem.

Um acidente para Matevos Isaakyan na 9ª hora, entretanto, encerrou a tentativa do No. 17 BR1.

O BR1 Gibson de DragonSpeed também foi forçado a sair após um acidente de Hanley com sete horas para o fim depois de um problema no alternador e um problema com o assoalho do carro construído pela Dallara.

O No. 4 ByKolles ENSO CLM P1 / 01 NISMO foi a primeira baixa da corrida quando Dominik Kraihamer bateu nas curvas da Porsche na quinta hora.

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