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14 outubro 2018

Rast vence em Hockenheim; título fica com Paffett

Gary Paffett e René Rast (Foto: Mercedes)
A Mercedes se despediu com chave de ouro do DTM, conquistando mais um título. Com o terceiro lugar neste domingo em Hockenheim, Gary Paffett sagrou-se campeão pela segunda vez.

A vitória ficou com René Rast (Audi). O campeão do ano passado assumiu a liderança na largada e só perdeu a ponta durante as paradas nos boxes. Após o pit stop de Robin Frijns (Audi) restando 15 minutos, ele assumiu a ponta em definitivo e terminou como vice-campeão.

O segundo lugar ficou com Marco Wittmann. O piloto da BMW perdeu a pole logo de cara e caiu para terceiro após as paradas, mas conseguiu superar Paffett na pista.

Nico Muller (Audi) foi quarto, seguido por Frijns. As BMWs fecharam o top 10: Bruno Spengler, Augusto Farfus, Philipp Eng, Joel Eriksson e Timo Glock. Paul di Resta (Mercedes), que sonhava com o título, adiantou seu pit stop e cruzou apenas em 14º.


Classificação da prova:
Pos.PilotoEquipeCarroVoltasDif.
1Rene RastRosbergAudi3658m03.981s
2Marco WittmannRMGBMW363.786s
3Gary PaffettHWAMercedes3615.838s
4Nico MullerAbtAudi3617.241s
5Robin FrijnsAbtAudi3618.942s
6Bruno SpenglerRBMBMW3621.004s
7Augusto FarfusRMGBMW3621.460s
8Philipp EngRMRBMW3624.458s
9Joel ErikssonRBMBMW3628.683s
10Timo GlockRMRBMW3630.003s
11Mike RockenfellerPhoenixAudi3633.406s
12Loic DuvalPhoenixAudi3633.587s
13Edoardo MortaraHWAMercedes3634.985s
14Paul Di RestaHWAMercedes3638.204s
15Daniel JuncadellaHWAMercedes3638.869s
16Lucas AuerHWAMercedes3639.611s
17Jamie GreenRosbergAudi3640.132s
18Pascal WehrleinHWAMercedes3644.638s
Campeonato:
Pos.PilotoPontos
1Gary Paffett255
2Rene Rast251
3Paul Di Resta233
4Marco Wittmann164
5Timo Glock144
6Edoardo Mortara140
7Lucas Auer121
8Pascal Wehrlein108
9Philipp Eng102
10Nico Muller96
11Mike Rockenfeller87
12Bruno Spengler85
13Robin Frijns84
14Joel Eriksson72
15Daniel Juncadella61
16Augusto Farfus56
17Loic Duval54
18Jamie Green27

13 outubro 2018

Rast vence no sábado em Hockenheim e entra na briga

René Rast venceu a corrida de sábado do DTM em Hockenheim, e agora briga pelo título na última etapa, amanhã. O piloto da Audi está 15 pontos atrás do líder Gary Paffett (Mercedes): Paul di Resta está a seis do companheiro de equipe.

Rast caiu de terceiro para quarto na largada, enquanto Paffett assumiu a ponta. A Audi passou pela BMW de Augusto Farfus na quarta volta, uma antes de superar o pole Lucas Auer (Mercedes). Rast passou por Paffett logo após o pit stop do líder.

Um acidente com Farfus trouxe o safety car para a pista. Paffett caiu nas voltas finais para a quarta posição, atrás de Timo Glock (BMW), o terceiro, e Robin Frijns (Audi), o segundo.

Di Resta, que chegou ao final de semana liderando, chegou apenas na oitava posição. Ficou atrás ainda de Loic Duval, Mike Rockenfeller e Nico Muller, todos da Audi.


Classificação da prova:


Pos.PilotoEquipeCarroVoltasDif.
1Rene RastRosbergAudi3456m59.934s
2Robin FrijnsAbtAudi340.354s
3Timo GlockRMRBMW341.856s
4Gary PaffettHWAMercedes342.641s
5Loic DuvalPhoenixAudi345.136s
6Mike RockenfellerPhoenixAudi346.066s
7Nico MullerAbtAudi346.982s
8Paul Di RestaHWAMercedes347.952s
9Bruno SpenglerRBMBMW348.709s
10Edoardo MortaraHWAMercedes3410.023s
11Pascal WehrleinHWAMercedes3411.001s
12Philipp EngRMRBMW3411.653s
13Jamie GreenRosbergAudi3412.299s
14Daniel JuncadellaHWAMercedes3413.030s
15Joel ErikssonRBMBMW3413.400s
16Marco WittmannRMGBMW277 voltas
17Augusto FarfusRMGBMW259 voltas
Lucas AuerHWAMercedes6

Lucas Auer é pole no sábado em Hockenheim

Lucas Auer conquistou a pole position para a corrida de sábado do DTM em Hockenheim. O piloto da Mercedes fez o tempo de 1m32.635s.

Vice-líder do campeonato, Gary Paffett (Mercedes) fez a segunda marca, e está dois pontos atrás do líder Paul di Resta (Mercedes), que larga em oitavo. Timo Glock colocou a melhor BMW em terceiro.


A Audi mais bem colocada é a de René Rast, em quarto. O brasileiro Augusto Farfus (BMW) sai em quinto.

Lucas Auer foi classificado em primeiro lugar na qualificação em Hockenheim no sábado. No entanto, foi Gary Paffett quem se sentiu como o vencedor. 

Para o austríaco Auer, seu tempo de 1m32.635s foi o suficiente para assegurar sua terceira pole position da temporada. “Isso foi uma forte qualificação. 

Nas sessões de treinos livres, olhei bastante para a esquerda e para a direita. Também tentei alguns tweeks no set-up para a equipe. Mas eu não tive uma boa sensação, então colocamos tudo de volta na posição inicial. Estou muito surpreso de estar no mastro eu mesmo ”, disse Auer.

Seu companheiro de Mercedes-AMG, Paffett (1m32.737s) terminou em segundo. Assim, o britânico reduziu a diferença para o líder do campeonato Paul Di Resta para meros dois pontos. 

O escocês foi classificado apenas oitavo com um tempo de 1m32.925s. “Estar à frente de René é perfeito. A diferença para Paul também foi reduzida. Isso tudo é muito positivo ”, disse Paffett. 

Atrás de Timo Glock (1m32.751s), o melhor piloto da BMW, René Rast estava em quarto lugar (1m32.847s). “Para mim, nada muda. Eu tenho que terminar à frente de Paul e Gary. A posição da grade não é ruim. 

Poderia ter sido pior. Estou muito feliz e confiante ”, disse o atual campeão. Ele estará começando do terceiro lugar, com Glock e seu companheiro de equipe, o piloto da BMW, que está com sua terceira penalidade em Spielberg e, portanto, perderá cinco posições na grelha para a corrida de hoje. 

12 outubro 2018

De volta ao berço, DTM anuncia calendário de 2019 com W Series ao lado

O DTM divulgou o calendário da temporada 2019 com nove datas. Entram no campeonato as pistas de Assen, na Holanda, e Zolder, na Bélgica, enquanto Hungaroring, Red Bull Ring e Zandvoort não aparecem. A W Series vai acompanhar o DTM em suas seis primeiras etapas

(Foto: DTM)
O DTM aproveitou a manhã desta sexta-feira (12) e divulgou o calendário para a temporada 2019. Com algumas novidades, incluindo o retorno ao berço original da categoria, o DTM também terá a recém-criada W Series como campeonato de apoio durante a maior parte do campeonato.

O campeonato mais tradicional de carros de turismo no mundo divulgou nove datas, mas há a expectativa que uma décima seja anunciada mais para frente, em parceria com a japonesa Super GT - as duas estão trabalhando com um pacote comum de regras. Antes do começo da competição, a pré-temporada vai ter quatro e será realizada em Lausitzring entre 15 e 18 de abril.

(Foto: DTM)
O campeonato tem poucas mudanças em relação à atual temporada. Uma delas é a saída das etapas húngara, do Hungaroring, e austríaca, do Red Bull Ring. Entretanto, a categoria volta à Bélgica, no circuito de Zolder. Foi lá que, em 1984, a primeira corrida do Campeonato Alemão de Carros de Produção, precursor do DTM, foi realizado. A etapa holandesa também sofre uma mudança: sai de Zandvoort e vai para Assen. 

Além destas mudanças, o campeonato segue com duas etapas em Hockenheim, uma em Norisring, uma Lausitzring, uma em Nürburgring, uma na pista italiana de Misano e outra na inglesa Brands Hatch, apesar dos boatos de que esta última poderia se mudar para Donington Park.

"Seguimos oferecendo uma combinação equilibrada de eventos nas pistas mais populares da Alemanha e em circuitos atrativos em outros mercados europeus. Em 2018, voltamos, depois de vários anos, ao Reino Unido e à Itália, dois países com grande tradição no esporte a motor e com um público apaixonado", afirmou Achim Kostron, diretor-geral do ITR, organizador do DTM.

"É extremamente importante para nós que sigamos ganhando terreno e aumentemos nossa base de fãs. Espero ansioso a estreia no circuito de Assen. A Holanda tradicionalmente tem sido uma constante no calendário do DTM, e em 2019 queremos celebrar a estreia nessa praça tradicional. E voltar a Zolder, o lugar de nascimento do DTM, por assim dizer, tem um encanto especial", avaliou.

Com relação à W Series, a categoria novata que vai contar apenas com pilotas em carros de F3, será disputada 100% em apoio ao DTM, ao menos nesta primeira temporada. São seis etapas no calendário que acompanham as seis primeiras etapas do DTM, indo de 3 de maio em Hockenheim até 11 de agosto em Brands Hatch.

"A categoria está realmente encantada por ter a possibilidade de receber a inovadora e profissional W Series", disse Kostron.

A temporada 2018 termina nesta fim de semana, em Hockenheim, e vê uma disputa de título entre Paul di Resta, Gary Paffett e René Rast. A etapa também marca a despedida da Mercedes, que dá lugar à Aston Martin no campeonato em 2019.

Confira o calendário do DTM (asterisco ao lado das datas da W Series):
3 a 5/5*HockenheimAlemanha
17 a 19/5*ZolderBélgica
7 a 9/6*MisanoItália
5 a 7/7*NorisringAlemanha
19 a 21/7*AssenHolanda
10 a 11/8*Brands HatchInglaterra
23 a 25/8LausitzringAlemanha
13 a 15/9NürburgringAlemanha
4 a 6/10HockenheimAlemanha

Fonte:Grande Premio

08 setembro 2018

Rene Rast vence no sábado em Nurburgring

Rene Rast dominou a corrida de sábado do DTM em Nurburgring. O piloto da Audi saiu na pole position, resistiu aos ataques iniciais de Gary Paffett e venceu por uma margem de 0s8.

O piloto da Mercedes perdeu a segunda posição para Bruno Spengler (BMW) na 14ª de 40 voltas, pouco antes da rodada de pit stops. Mesmo assim, com o terceiro lugar, assumiu a liderança do campeonato por oito pontos.

Antigo líder, Paul di Resta (Mercedes) teve uma corrida complicada e caiu para último após as paradas. As BMWs de Timo Glock e Marco Wittmann ficaram na quarta e na quinta posição. O brasileiro Augusto Farfus (BMW) chegou em nono.

Classificação da prova:
Pos.PilotoEquipeCarroVoltasDif.
1Rene RastRosbergAudi4057m14.769s
2Bruno SpenglerRBMBMW400.862s
3Gary PaffettHWAMercedes406.862s
4Timo GlockRMRBMW407.277s
5Marco WittmannRMGBMW4010.048s
6Mike RockenfellerPhoenixAudi4023.208s
7Pascal WehrleinHWAMercedes4026.827s
8Loic DuvalPhoenixAudi4027.401s
9Augusto FarfusRMGBMW4035.685s
10Nico MullerAbtAudi4036.243s
11Lucas AuerHWAMercedes4040.143s
12Joel ErikssonRBMBMW4043.488s
13Edoardo MortaraHWAMercedes4043.664s
14Jamie GreenRosbergAudi4045.384s
15Daniel JuncadellaHWAMercedes4047.909s
16Philipp EngRMRBMW4054.210s
17Robin FrijnsAbtAudi4056.215s
18Paul Di RestaHWAMercedes401m04.040s
 
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